Liquide de freins : tout savoir afin de faire le bon choix pour sa supercar ou sportive
Vous êtes passionné de sport automobile et vous avez décidé de participer à un rallye ou de faire un road-trip en supercar ou en véhicule sportif ? Alors, il est essentiel de sélectionner le bon liquide de frein pour garantir une performance optimale et une sécurité maximale sur la route. Dans cet article, nous allons explorer les différentes caractéristiques des liquides de frein disponibles sur le marché et les facteurs à considérer lors de leur choix.
Comprendre les types de liquides de frein
Il existe principalement deux types de liquides de frein : les liquides synthétiques (DOT) et les liquides silicones (LHM). Chacun a ses propres avantages et inconvénients qui doivent être considérés en fonction de vos besoins spécifiques et du type de véhicule que vous conduisez.
Liquides de frein synthétiques (DOT)
Les liquides de frein synthétiques sont les plus courants sur le marché et sont généralement utilisés dans la plupart des voitures de tourisme et des véhicules de compétition. Ils sont classés en différents niveaux (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) en fonction de leur température d’ébullition et de leur viscosité. Plus le niveau est élevé, plus la température d’ébullition est élevée et la viscosité est faible, ce qui signifie que ces liquides offrent une meilleure résistance à la chaleur et une conduite plus fluide.
- DOT 3 : Température d’ébullition minimale de 205°C (sec) / 140°C (humide)
- DOT 4 : Température d’ébullition minimale de 230°C (sec) / 155°C (humide)
- DOT 5.1 : Température d’ébullition minimale de 260°C (sec) / 180°C (humide)
Les liquides de frein synthétiques doivent être changés régulièrement, car ils absorbent l’humidité de l’air et leur performance diminue avec le temps.
Liquides de frein silicones (LHM)
Les liquides de frein silicones sont moins courants et sont généralement utilisés dans les véhicules militaires ou les voitures anciennes équipées de systèmes hydrauliques spécifiques. Ils ne sont pas compatibles avec les systèmes de freinage standard et ne doivent pas être mélangés avec des liquides synthétiques.
Les principaux avantages des liquides silicone sont leur résistance à l’oxydation et leur capacité à repousser l’eau, ce qui signifie qu’ils ont une durée de vie plus longue que les liquides synthétiques. Cependant, ils sont généralement moins performants en termes de température d’ébullition et de viscosité, ce qui peut poser problème lors d’une utilisation intensive sur circuit ou en rallye.
Comment choisir le bon liquide de frein pour un rallye ou road trip sportif ?
Pour déterminer quel liquide de frein est le mieux adapté à votre véhicule et à l’utilisation que vous envisagez, plusieurs facteurs doivent être comptabilisés :
1. Les caractéristiques techniques du véhicule
Vérifiez les spécifications du fabricant pour savoir quel type de liquide de frein est recommandé pour votre véhicule. La plupart des voitures de tourisme et des véhicules de compétition utilisent des liquides synthétiques DOT, tandis que certaines voitures anciennes ou modifiées peuvent nécessiter des liquides silicones LHM.
2. Le type de conduite et les conditions d’utilisation
Les liquides de frein à haute température d’ébullition sont indispensables pour une performance optimale lors de la pratique de sports automobiles tels que le rallye et les courses sur circuit. Si vous prévoyez de participer à ce type d’événements, il est préférable d’opter pour un liquide de frein de compétition (DOT 4 ou DOT 5.1). Celui-ci offre une résistance élevée à la chaleur et réduit les risques de vapor lock (ébullition du liquide de frein à l’intérieur des étriers).
En revanche, si vous envisagez un road trip en supercar sans rouler à des vitesses extrêmes, un liquide DOT 3 standard peut suffire, bien qu’il soit toujours intéressant de se tourner vers un produit de qualité supérieure pour garantir une sécurité maximale.
3. La fréquence d’entretien et le budget
Les liquides de frein synthétiques ont tendance à absorber l’humidité avec le temps, ce qui diminue leur performance et nécessite un changement régulier (tous les 1 à 2 ans en moyenne). Si vous êtes prêt à consacrer du temps et de l’argent à l’entretien régulier de votre système de freinage, optez pour un liquide synthétique haute performance.
En revanche, si vous préférez un produit qui ne demande pas beaucoup d’entretien et offre une durée de vie plus longue, les liquides silicones peuvent être une option intéressante. Cependant, gardez à l’esprit que ces produits sont généralement moins adaptés aux sports automobiles en raison de leur performance inférieure en termes de température d’ébullition et de viscosité.
4. Les normes environnementales et régulations locales
Certains pays ont des restrictions sur l’utilisation de certains types de liquides de frein, en particulier les liquides silicones, pour des raisons environnementales. Assurez-vous de vérifier la réglementation locale avant de choisir un liquide de frein pour votre véhicule.
En bref : comment bien choisir le liquide de freins de sa supercar
Choisir le bon liquide de frein pour un rallye ou road trip en supercar ou sportive est essentiel pour assurer une performance idéale et une sécurité maximale sur la route. Prenez en compte les caractéristiques techniques de votre véhicule, le type de conduite et les conditions d’utilisation, la fréquence d’entretien et les normes environnementales pour déterminer quel liquide est le mieux adapté à vos besoins.
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